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mardi 27 octobre 2009

Quelques images de l'origine


De dessus, de face, de dos, de profil et 3/4 dessus en version "wireframe"



Le moteur, quand il est tout neuf !!


Le tableau de bord, avec joli petit compte tour !
Notez qu'il doit s'agir du tableau de bord du coupé (version 1) et non du coupé sport : compteur s'arrête à 160 alors qu'il monte à 170 sur la mienne.

Premières mises à jour avant départ

Planifiant un petit trip au travers de la france, je tente de corriger les quelques défauts mineurs notament :
  - échappement percé et bien attaqué par la rouille.
  - roulement de roue arrière droite bien bruyant.

Donc, me renseignant un peu je commande chez "classic-auto", un échappement neuf et un kit roulement.

MAIS : ATTENTION, ce qui n'est pas dit :
  - L'échappement n'est pas le même que l'origine (je mettrai des photos + tar) même si c'est un adapté pour modèle sport. Il doit y avoir une différence de version je pense. Les sorties de cylindre ne se rejoignent pas comme à l'origine... Je ne sais pas si je vais le monter du coup...
  - le "KIT" roulement est en fait incomplet car il faut une entretoise, pour combler le jeu entre les roulements intérieur et extérieur, qui ne se fait plus...

Bilan : 200€ de pièces, et au final je vais peut-être bien renvoyer le tout ...

Pour le roulement, j'attends de voir si j'en trouve un kit complet, sinon, mon petit garagiste va me tourner une entretoise "maison" selon la dureté et les cotes de celle d'origine ...
Pour le pot, j'hésite ... resouder l'autre, ou mettre un neuf mais pas le bon ... c moyen pour un véhicule de collection...

à suivre donc...

Acquisition du petit coupé tout mimi !

Modèle : FIAT 850
Origine : Mai 1970
Version : Coupé - Sport (v2)
Cylindrée : 903 cm3

État : mécanique plutôt bon, carrosserie... bien attaquée.
Kms : 81000 kms
Utilisation : Journalière

Notez les phares plus petit au milieu (indiquant que c'est une version 2 et pas 3)


Notez aussi la courbe de l'arrière : bas de pare brise fuyant et remontant


Une petite de profil